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第444章 最后的疯狂买船（第2页）

不过船坞建设也是需要时间的，所以按照一年一艘的的度来看，差不多需要4年时间，才能交付完毕，前面几艘也会完成一艘便交付一艘。”

“4年时间，那也行。”杨文东说道：“赵厂长，我虽然是企业老板，不过也只能定下这样的一个计划，后续，还是需要你这边，与郑女士好好协商的。”

就算老板真的能够决定，一般也不会在外人面前定下来，因为一旦说出口了，就不好反悔，因为这会影响个人信誉。

但如果是手下，那只要不签约，第二天直接一句“老板{董事会}不同意”就可以更改自己意见了。

“那是当然。”赵厂长看向了郑玉华，并说道：‘郑女士，还请多多关照，这次合作，我们也希望能够与长兴航运再一次合作。’

郑玉华笑说道：“好，后续我这边会正式出寻购计划。”

“行，那就这样。”杨文东说道：“赵厂长，希望我们以后能够长久合作。”

“我也同样如此。”赵厂长连忙站起来说道。

香港如今已经是亚洲最多的船王聚集地，本身也是大型贸易中转所及出口基地，对于船只的需求非常高；

湾湾如今想要重点展造船业，就必须要拿下这个最近且都是华人的市场，而搭上长兴航运就非常合适，本身其背后资金雄厚，外加一旦通过它确认了自己船只没有问题，那必然就会带来更多的香港客户。

离开基隆造船厂后，长兴航运的一行人来到附近的一栋酒店，在一处沙滩旁边，杨文东、白玉洁、郑玉华三人坐在一起。

“郑姐，日本那边的银行，是不肯给我们额度了？”杨文东一边喝茶，一边问道。

郑玉华说道：“倒也不是说不肯给额度了，而是不会再给65%乃至更高了，他们认为我们现在在日本银行界的债务太高了，至少要等到我们的船队运营一段时间才考虑。”

“嗯，看来想再订购日本的船，有点难度了。”杨文东点点头说道。

很多时候，光是自己知道未来，不一定有多大用，想做到利益最大化，那就必须用杠杆，通过银行放大手中资金。

前几年他也一直在这样操作，也使得他几年时间就有了全港最大的船东，只是银行杠杆也是有极限的，你相信自己未来的判断没用，人家银行不相信，且银行本身也是有风险管控规则的。

这就如同玩期货，哪怕明知道一個股票会暴跌，但做空也做不到几十倍杠杆，除非在一些网文里

郑玉华接着说道：“还有一个原因就是如今日本船厂非常的繁忙，包括香港其他船王、欧美公司都在日本下单，他们如今也不想多事，肯定也是寻求风险更小的商家进行合作。”

“那今年就算了。”杨文东顿了顿说道：“我们就先安心运营一两年，等后续资金资金好转、外加贷款还了一些后，再考虑从日本购船，现在先搞定湾湾这边造船厂就行。”

如今这个时代，船只赚钱就如同扫帚扫黄金一般，大家自然都来订船了，船厂不缺订单，自然也就挑挑拣拣了，也就湾湾造船厂，因为在经验上不能有所保证，其他人才不敢下订单。

“好的。”郑玉华答应后，又说道：“杨生，其实如果要订购船只，还有一个地方，那就是欧洲。”

“欧洲？欧洲的船只价格恐怕能够贵上天了吧？”杨文东笑说道。

现如今从欧洲，他也只采购过一次豪华游轮，那也是因为日本不生产这玩意。

郑玉华回道：“对，很贵，可如今欧洲的造船厂，还是有不少，也有很多船运公司从他们那购买，这根本的原因就是欧洲的内部保护政策，即只有欧洲购买的船只，才能在欧洲内部运营。”

“那如果我买了船，能接到欧洲的生意吗？”杨文东心中一动，问道。

想要做全球性的船王，那就不可能只在亚洲做亚洲的生意，欧美、南美洲甚至非洲的生意都要做才行；

郑玉华说道：“可以，这些年我也与欧洲很多航司接触过，他们也是很乐意租赁香港的船只的，比起欧美的一些船东，我们香港船东便宜不少，而且服务方面也很强。”

“那金融方面呢？”杨文东又问道，他自然也有些心动，

原本不方便在日本购买船只只能在湾湾购买，但湾湾这边产能有限，中东危机之前也只能给自己5o万吨船只了，想再扩大，不太可能了，但欧洲那边，或许也是一个突破口。

原先历史上，包玉冈传记曾经明确描述过当包玉冈在7o年代末前往法国船厂下订单或者船只接收的时候，商务部长都亲自陪同，那也就足以说明，即使到了8o年代前后，包玉冈这样精明的船王，都要去欧洲订船。，能这样做肯定不是因为法国船便宜，而是因为有利可图。

郑玉华道：“这些基本上都是配套服务，跟日本其实差不多，就是我们还需要与他们再谈谈；

不过有一点，欧洲之间的船只贸易，主要是货运，而不是运油，所以我们也只能在欧洲买货轮。”

“欧洲的集装箱码头已经有不少了，那就直接购买集装箱货轮吧。”杨文东思考片刻后说道：“正好欧洲的造船公司在这方面经验更多。”

集装箱这个东西诞生于美国，后来逐步推广，因此欧美造船业也是第一批研集装箱货轮的，甚至还有着很多专利，逼着小日本造船企业购买。

“好的，那我这就安排人联系欧洲那边的航司以及造船厂。”郑玉华说道。

“辛苦了，湾湾与欧洲这边的事情就交给你了，有什么进展就跟我说。”杨文东又说道。

还有两年就要到中东危机了，2年后自己还能不能在日本造船厂订到大量船只，也是不确定的，因此，现在这一次操作，可能就是中东危机之前最后一次增购船只了。

其实本身这样扩张也不正常，哪怕是背后有着汇丰的包玉冈，在初期扩张也比不上长兴航运。

“杨生客气了，这也是我应该做的。”郑玉华笑说道。

杨文东又道：“另外一些合适的二手船，继续收购，只要不是太破就行，这些船只我们赚不了太多，但也不会亏。”

按照目前的运价，的确如此，但两年后，就完全不一样了，到时候一艘旧轮船，一年就能把本赚回来。

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